自行车车架：品种和选择标准
一辆自行车由大量的零件组成，每个零件都发挥着重要的作用，而且是不可替代的。其中之一是框架。
功能和要求
车架之于自行车就像骨架之于人。如此粗略的比较可以让您直观地看到这个重要部分的功能。 只有这个结构元素不能用新的元素替换。.如果发生故障，您将不得不购买新车。
框架必须坚固、可靠、使用寿命长。只有在这种情况下，它才能承受行驶时发生的负载。
此外，自行车车架应该很轻，但这个要求是次要的。因此，您不应该追求亮度并将您的自行车选择基于此指标。这可能导致选择低性能自行车。
可以将更多项目添加到此要求列表中：
- 减振展示了框架消除冲击和减少操作振动的能力；
- 框架的可维护性允许用户在保修期结束后进行维修。
框架结构件
自行车车架种类繁多，但它们的设计大体相似。 在几乎所有框架的结构中都可以找到一组基本的结构部件。
- 前三角 （尽管有名字，由四个管道组成，而不是三个）包括：
- 转向玻璃；
- 三管：主管、顶管、座杆。
- 至于后三角，那么它的设计由一组部分组成：
- 座杆；
- 车厢总成；
- 顶部和底部的羽毛；
- 辍学是支架，用作后面车轮的安装座。
此外，任何类型的框架都配备了安装某些特定组件所需的单个元件：
- 转向柱插入转向玻璃；
- 车厢放置在一个特殊的孔中；
- 座管与座椅一起也插入一个特殊的孔中。
几何学
这一概念在自行车车架的主要特性和功能特征的形成中起着至关重要的作用。几何形状与管道的形状、尺寸以及它们相互连接的角度直接相关。 其中最重要的是以下特征：
- 座管的角度，以及转向杯；
- 顶部和座管的长度。
许多制造商在其模型上标明适用于框架的尺寸。 这些指标需要得到指导，因为任何自行车的选择都应该基于它们：
- 鞍座高度 说的是座椅的高度，换句话说，就是从车厢中心到马鞍中点的距离；
- 堆 - 从车厢中心点到转向柱最上部区域的垂直间隙；
- 观念下 抵达 指从车厢中心点开始到转向柱顶部为止的水平距离；
- 概念 下刹车下降 可以翻译为车厢偏移量，这将表明车厢中心相对于后轮毂中心的轻描淡写程度；
- 在下面 车把下降 隐含的方向舵偏移或鞍座和方向舵的最高点之间的垂直差；
- 鞍座靠背 表示座椅的距离或鞍座前点到车厢中心部分的水平距离；
- 在下面 站立高度 隐含全高，也就是与前三角相关的地面到顶管的距离；
- 前中心 表示底部支架和前轮毂这两个部件的中心点之间的间隙；
- 观念下 脚趾重叠 指转弯时用户踩在踏板上的脚到前轮的距离。
车架结构的几何形状决定了自行车的重要特性，即其性能、稳定性、转向响应、加速度、用户舒适度、制动，当然还有动力学。 这就是为什么在购买自行车之前详细研究基本几何参数如此重要的原因。
- 顶管 起始于转向柱的中央部分，终止于座管的中央。运输的稳定性及其可操作性取决于此值 - 使用细长的管道，道路上的运输会表现得更好。
- 转向井角度 （玻璃）在所需元素和完全平行的垂直线之间形成。随着该参数的增加，自行车执行机动的能力会提高。
- 座杆角度 是由于其相对于直线的倾斜度而获得的。它会影响重心的移动、自行车极端骑行的倾向以及路面抓地力的质量。
- 轴距 由两个套管中心点之间的距离决定。指标的增加将导致稳定性、机动性和稳定性的增加。
- 后下叉 后三角通常从车架总成的中心部分开始，到后轮毂的中心结束。这个长度越短，框架结构的强度和可靠性就越高。此外，抓地性能处于更高水平。
- 清除 是到自行车轴承组件的距离。该指标对通畅性和速度能力有直接影响。随着间隙的增加，自行车的行为变得更加自信，这对于困难的路况很重要。与此同时，速度指标正在下降，因为“中庸之道”在该指标中很重要。
- 茎长 决定了自行车的机动能力，这对于城市和极端条件很重要。
制造材料
自行车车架由多种材料制成，每种材料都有其优点和缺点。
- 钢架 有两个品种：它们由铬和钼制成，或者它们由结构拉伸钢制成。由于使用对接技术，第一种选择更可取。如果我们比较由结构钢制成的类似型号，铬钼管会更轻。钢架看起来很优雅，但他们害怕腐蚀——这是他们最大的问题。通过保持油漆工作处于良好状态很容易解决。
有必要及时去除裂缝和划痕，以免水分通过它们。
- 铝框类型 不是由纯铝制成，因为它非常柔软。为了增加强度特性，可以添加硅、锌。通过合金名称的第一个数字，您可以了解基本金属，也称为合金化。在 5000 系列中，增强是由镁实现的，在 6000 系列中是由硅实现的。化合物 7000 基于铝和锌，镁含量很少。含有大量镁的原料最容易受到腐蚀。铝结构的主要缺点是累积疲劳变形的能力。正因为如此，焊接和接触连接的地方被削弱了。
铝框最好不要使用超过10年，也有例外，但非常罕见。
- 钛结构 以使用寿命长而著称。它的强度与钢架相当。主要优点是耐腐蚀性高。很难使用钛结构，因为这种框架以令人印象深刻的成本而著称。这些零件通常出现在专业人士选择的昂贵运动自行车上。不是每个新手运动员或只是一个业余爱好者都能负担得起这样的购买。
- 碳纤维车架 由多组分材料制成，其中有热固性树脂和碳纤维。只有碳才能在正确的方向上改变刚度。即使在生产阶段，碳线的编织方向也会被选择：可以是横向的，也可以是纵向的。产品的强度取决于碳“物质”之间的树脂量：它越多，指标越低。在过载期间，脆性树脂首先被破坏，然后螺纹才会受损。
碳纤维车架有两种版本：复合式和硬壳式。在第一种情况下，结构由单独的部分组装而成。第二种选择更可靠，因为框架是实心的。
碳结构的特点是强度最大。
- 镁质镜框 - 这是罕见的，因为这种材料很贵。还没有更轻的框架。这种设计完美地减少了振动，但在点撞击之前它们是无能为力的。镁也害怕腐蚀和暴露在腐蚀性环境中。镁绝对不适合骑自行车旅游，因为大负载对这种类型的框架有害。
- 镀铬框架 比铝重。但是这种材料很适合修复。铬镍合金也完美地抑制了振动。
品种
作为自行车基础的所有现有车架分为两大类。
- 女性观点 可能有一个略微降低的顶管，或者可能根本没有它。在创建此类结构时，会考虑女性身体的特征，因此它们是骑自行车者最方便和舒适的选择。
- 男士镜框 - 这些都是熟悉的结构，没有任何明显的区别。它们更常见。
还有一个更详细的分类，它基于框架的操作特征及其用途。
越野自行车车架分为以下几种：
- 在硬尾 没有后悬架，也没有后减震器，因此这种设计非常适合MTB（山地自行车）；
- 软尾巴 专为越野车设计，带有一对减震装置，这种车架不是为跳跃而设计的，但可以完美应对颠簸路面；
- 两悬浮品种 后减震器设计用于主动驾驶，不提供后备箱安装；
- 串联越野车架 允许您在自行车上安装宽轮胎和避震前叉。
道路结构有以下几种：
- 经典版 专为城市自行车设计，具有垂直座椅，可安装后备箱；
- 公路自行车车架 具有出色的空气动力学和动态滑行特性，专为低着陆而设计，后备箱没有支架；
- 死板的 可用于不带减震器的自行车，可以在异常平坦的道路上进行艰苦的骑行；
- 越野赛 需要进行机动，以及在不平坦的道路上行驶；
- 自行车车架游览 - 长途比赛和旅行的最佳选择，它们采用流线型设计，并以高度舒适而著称，可以一次安装两个行李箱；
- 串联框架 专为两人座自行车设计。
值得特别关注 折叠自行车车架。 它们中的大多数的特点是体积小并且在管道的中间部分存在铰链。某些型号配备伸缩机构，可让您轻松扩展/折叠车把和车座。
制造商
- 鲜明—— 这是最实惠的品牌之一。这不是又一家假冒伪劣的中国公司，而是一家有远大抱负和未来规划的有前途的制造商。试用框架从提供的分类中脱颖而出。
- 原子 是一家俄罗斯制造商，提供价格实惠的优质自行车。
- 梅里达 并非所有骑自行车的人都受到尊重，但在我们的排名中，她仍然占有一席之地。正是在这次生产中，开始生产轻质镁合金车架，价格实惠。这家公司的自行车的特点是成本和质量的最佳比例。
- 作者 - 我们评级中最有前途的公司。越野车架值得关注。它们具有很强的抗性和中等强度，因此它们不仅适用于赛车，也适用于马拉松和旅游。
- 斯科特 是一家在世界市场上享有盛誉的美国公司，更不用说是全国性的了。该范围包括许多模型，其中每个用户可以选择所需的选项。
- 加里·费舍尔 是自行车世界市场上最著名的公司。一个行业巨头，他在其中证明了自己的积极一面。这家公司拥有大量的品牌。高品质、体面的性能、创新、卓越的性能——骑自行车的人还需要什么？
- 跋涉 是前制造商的有力竞争者。在俄罗斯用户中赢得了高度认可。从初学者到专业水平的许多模型，具有由创新合金制成的坚固框架。
选择标准
框架的选择基于两个重要标准。
- 用户增长。 对于身材矮小的人（从 155 到 162 厘米），XS 尺寸（51 厘米）的框架更适合。车架长度加几公分，对于身高162到170公分的人来说已经算了，182公分以下的车友看M车架，L型的设计适合身高在162-170公分的人最大 192 厘米。XL 车架适合 192 厘米以上的骑自行车者。如果选择该型号用于冒险骑行，则应选择低于上述规定的车架。这样的秘密将使您获得更易于管理和机动的车辆。
- 重量也需要考虑在内。.通常，尺寸较大的框架的特点是强度增加，这是通过增加材料的厚度来实现的。超重的用户应该看看带有加固框架的模型，其特点是直径更大、合金更坚固和壁厚。
如果选择了错误车架的自行车，那么它的操作就会很不方便，甚至会对使用者造成伤害。这就是为什么考虑选择的所有微妙之处如此重要的原因。
有关如何选择自行车车架材料的信息，请参阅以下视频。
