关于路标“自行车道”的一切

骑自行车不仅仅是一项运动。在过去的 10 到 15 年间，自行车已经成为一种成熟的交通工具，让您在一个半小时内就能到达堵车的大都市的另一端。在骑自行车的人刚开始上街的那些年，交通规则已经形成，专门针对这一类公民。

骑自行车的人也是司机，但不是汽车，而是他的自行车。他是一个成熟的道路使用者。 对于骑自行车的人来说，道路上已经布置了十几个警告、禁止和规定标志，其中就有“自行车道”标志。

该标志向汽车和摩托车驾驶员、行人、 他们穿过或到达自行车道的起点（或终点）。

1. 穿过自行车道时，汽车或摩托车的驾驶员会减速。如果自行车道不可见（例如，由于树木、房屋和建筑物、栅栏等），驾驶员必须减速或将车辆的运动降低到非常低的速度。很多时候，骑自行车的人会遇到，直接离开过往车辆的车轮。
2. 驾驶者无权在自行车道上骑行，即使道路或场地的整个区域都为其保留。他最好到最近的汽车路口绕过这个地方。但据统计，每条特定的自行车道每天都有数十名违规者。
3. 如果附近有人行道，行人也不得在自行车道上行走。如果没有人行道，他必须冒着骑自行车或走马路的风险来控制局势。然而，每天都有数百名行人从自行车道旁边经过，显然将“自行车道”的标志误认为是道路装饰。

所以， 需要一条自行车道来减少骑车时的事故。 也是行人和司机安全的保障。在许多俄罗斯城市，尤其是较小的城市，根本没有自行车道。 在欧洲城市，每条高速公路、街道或大道旁边，都必须有一条自行车道 - 比我们多几倍，使用自行车解决日常问题的公民数量。

俄罗斯骑自行车的人被迫冒着生命危险不断进出马路。红绿灯部分确保了他们的安全。他的溪流开了绿灯，一个骑自行车的人在其中移动，他开始与其他人同时移动。他与同一车流中的其他参与者一起停下来，注意到红灯即将亮起（或已经亮起）。通常，骑自行车的人会按照驾驶者的指示在十字路口与他车道上的参与者一起左转。而其中 它没有发出任何想要转向那里的信号。这已经被认为是违反交通规则的。

“自行车道”标志是白色自行车轮廓的蓝色圆圈上的标志（侧视图）。圆圈在圆周上用一条白线勾勒出来。相同的图像，但用红线划掉，表示“自行车道的尽头”。

还有其他迹象：

1. “骑自行车者和行人的运动” - 一个警告标志，作为只有他们可以移动到这里的那些和其他交通组的处方。联合交通制度规定行人和骑自行车的人必须互相让路。
2. “禁止骑自行车” - 表示骑自行车的人不能通过这里，因为他会干扰持续和活跃的汽车交通。可能有许多通往这条街道或道路的通路。在这里骑自行车会导致严重的事故。
3. 《穿越自行车道》 - 通知汽车的优先级。

近年来，交通信号灯也被重新装备，以满足骑自行车的人的需要。 对于骑自行车的人，第四个绿色或三色窥视孔被放置在玻璃上，将在其玻璃上应用带有自行车标志图像的模板。同时，交通信号灯的人手不足，配备了一个单独的微控制器，该微控制器控制这只眼睛的发光颜色，或者重新闪烁以直接使用它。

安装了“自行车道”标志：

• 在由路缘或草坪与道路和人行道分隔的专用车道的右侧；
• 在与道路的每个交叉口后立即 - 当自行车道没有在它之后结束时；
• 靠近道路缓冲区或停车位的另一侧，有行人和自行车部分；
• 在禁止车辆通行的街道上；
• 在路堤上，那里有适合骑自行车的路径；
• 在狭窄的街道和桥梁区域，也为骑自行车的人提供交通；

当表格中有障碍时，最后三个选项几乎没有用处：

• 成群结队的行人来回奔波；
• 不遵守骑自行车的速度限制（房屋附近 - 最高 20 公里 / 小时，在自行车道上 - 最高 30）；
• 该区域急剧变窄，导致骑自行车的人（在迎面而来的交通中）和行人经常发生碰撞。

车道应该有标记 对应的标记。 标志本身（和标记）经常出现在公园和广场上。在特大城市中，自行车道经常出现在城市的中心地带，这为所有道路使用者创造了舒适感。 通常它是单向的——沿它的运动方向与相邻的车道重合。

在俄罗斯，这一现象尚未生根。

一个好的迹象是，如果自行车道用栏杆、钢筋混凝土地板或栅栏与道路隔离开来，接近边缘与道路一起平滑并且是两条车道。车道的方向也必须标明。 道路坡道的位置应使汽车难以进入自行车道。

在挪威和瑞典，自行车道通常与人行道相连。如果没有标记和“自行车”模具，您将不会注意自行车道。

如果你认为骑自行车是匿名的，不受控制的，随意开车上大街，在人多的娱乐场所四处走动，不尊重他人的利益和权利，请立即将这些想法抛诸脑后。

骑自行车的人假设在需要的情况下需要执行以下操作：

• 向左转时，他抬起肘部弯曲的手臂——同样指向那个方向——向右转；
• 在公共道路通往自行车道的出口处刹车，他举起一只手；
• 当他从公共道路进入自行车道而无需减速时，他伸出手指示他将要移动的方向；
• 只有当汽车让路时，骑自行车的人才能在十字路口过马路；
• 如果需要过马路，骑自行车的人会减速并让车辆通过，然后继续骑行；
• 如果道路没有过马路，而是结束了，只有人行横道更远，骑自行车的人必须下车步行过马路；
• 骑电动自行车（或改装为汽油机的自行车），限速60公里/小时，驾车者在邻近地区、公园不得以超过20公里/小时的速度骑行和正方形；
• 14 岁以下的儿童无权在公共道路上自行驾驶；
• 骑自行车的人可以在高速公路或大道的连续车道（路肩）后面骑行，以 10 人为一组；
• 允许在不干扰自行车控制的行李箱上装载货物；
• 载有 7 岁以下儿童的骑自行车者可以在步行区骑行；
• 如果前面的汽车向右转，骑自行车的人必须急剧减速，这可以通过汽车驾驶员打开的右转信号来证明 - 无论他转向哪里；
• 骑车到单车径尽头，偶然发现相应标志，骑车人必须下车驾驶，握住方向盘；
• 如果在高速公路或街道（路）道路附近仍有自行车道，骑车人无权加入一般交通；
• 有必要在夜间、雾中和通过隧道时打开后红灯和前白灯；
• 禁止以任何方式牵引自行车，但驾驶自行车拖车除外，该拖车也有红色大灯。

在没有两条车道的自行车道的情况下，迎面而来的骑自行车的人可能会很困难。

虽然骑自行车的人在过马路时必须让汽车通过，但在实践中，司机更有可能让骑自行车的人通过。这是因为单车骑手比集体骑车的人更容易被抓。他们中的许多人在开车之前可能根本不知道交通规则。反过来，具有所有后果的事故司机也不需要： 让骑自行车的人通过比修理汽车更容易，并且在法律面前对事故的其他后果负责。

该标志的动作从安装它的路径的起点开始，并在沿途有转弯或交叉路口或“自行车道尽头”标志时结束。

当局不仅为车辆是自行车而不是汽车的人引入了单独的概念。 交通规则将发生以下变化。

1. 骑自行车的人保留在路边骑行的权利（超出最坚实的车道）的原因将会增加。一些自行车，例如公路自行车或电动自行车，可以达到每小时 40 公里或更高的速度。
2. 在没有红绿灯的十字路口，骑自行车的人让路给穿过他正在行驶的道路的汽车，或者离开司机的相邻区域。
3. 在人行横道处，骑自行车的人不得干扰行人。

尽管对骑自行车的人的罚款比对道路交通参与者的类似违法行为的罚款要少几倍，但交警可以对任何违反规则的骑自行车的人处以适当的罚款。

但是，对于所有参加运动的参与者，都提供：

• 对于汽车司机 - 进入自行车道或步行区将面临 2000 卢布的罚款；
• 将汽车停在自行车道或人行横道上的汽车司机将被罚款 2,500 卢布；
• 行人在马路或自行车道上行走 - 罚款 1000 卢布；
• 对交通规则不负责任（例如，无视禁止标志）的骑自行车者将被罚款 800 卢布；
• 醉酒的骑自行车者将支付 1000 到 1500 卢布。 – 取决于紧急情况。

关于“自行车道”标志，请参见下面的视频。