为胖自行车选择轮胎

生产自行车轮胎的公司以这一方向的最新成就为指导。他们的目标是让自行车成为一个全季节、全天候的交通工具和运动器材。 不同用途的轮胎之间的差异 - 胎面的嵌钉、花纹和侵略性，产品本身的分层结构等等——而不仅仅是橡胶的宽度和轮辋的直径。

对于许多骑自行车的人来说，胖自行车更常与冬季在雪地、泥泞和雪地中骑行以及夏季穿越田野和森林有关。他们记得那 在胖自行车上，胎面应该像山地自行车一样具有侵略性，以便在恶劣的道路和越野上骑行.事实上，一辆胖自行车也会在积雪覆盖的高速公路上经过。这就是光面或半光面轮胎派上用场的地方——它们比同一辆自行车在秋季或冬季越野时具有更高的越野能力。光油没有胎面，而半光油的胎面较低，仅突出 2-3 毫米。后者非常适合穿插在未铺砌道路上的柏油路旅行。

对于在铺砌的街道上骑行，光滑的是合适的。在具有完美覆盖的平坦道路上，不需要胎面 - 它只会干扰加速。 在泥土和碎石路上，如果天气突然变坏，道路变得一团糟，激进而明显的胎面会有所帮助。 半光滑胎面适用于有泥土、砾石的干燥道路，以及石质车道或旧的、开裂的沥青或混凝土。

初学者经常尝试在夏季道路干燥且自由的时候使用镶钉轮胎骑行。在这种情况下，轮胎滚动会受到严重影响——骑自行车的人在加速过程中会花费很大的力气，因为钉子像凸耳一样会在沥青上划行，这与将沥青压路机开到地方差不多工作，它有刷毛而不是光滑的轮子和钉子焊接到同一个轮子的运行表面。结果，这种车辆的移动速度将显着降低。这种情况类似于同一个骑自行车的人骑公路自行车，而不是光滑的光滑胎面，而是具有侵略性的胎面。

瓶装橡胶用于低成本轮胎。它在特殊弹性上没有区别，但干燥和磨损更快。 添加丁基的合成橡胶 - 制造腔室的起始材料，包括用于胖自行车的相同橡胶。它的主要缺点是车轮重量更大：瓶装橡胶明显更重，这样的轮胎重 300 到 500 克。

凯夫拉尔轮胎具有更大的安全边际。凯夫拉尔线渗透在许多中高价位轮胎型号的帘线中。 Kevlar 线的层数可以达到三层 - 这使轮胎具有特殊的强度。 Kevlar 层的特点是最重要的指标 - 每平方英寸的螺纹数，或 TPI。它从 30 到 120 不等。一个此类轮胎的最终价格（橡胶成分除外）由 TPI 值精确确定。芳纶线不太常用。

室内自行车轮胎是自行车和汽车橡胶的经典之作。然而，无内胎技术并没有绕过自行车。 没有腔室可将自行车车轮的总重量最多减少几十克。, 允许您修理被刺破的车轮，用密封剂填充刺孔，而无需从轮辋上拆下轮胎。对于那些关心过程速度和自行车的快速可用性的人来说，如果没有发生任何事情，那么无内胎轮胎是最佳选择。

避免将无内胎轮胎安装到不是为无内胎轮胎设计的轮辋上。 普通车轮上的轮辋根本不适合无内胎橡胶 - 即使您尝试将其“拉伸”，它也会迅速排出空气。 这是由于轮辋的穿孔 - 带有螺纹的辐条进入其中，并且这些孔没有密封。事实是，对于无内胎车轮，辐条的固定方式不同 - 它们的对接点不允许空气从空气必须处于一定压力下的空间通过。

如果您尝试将 27.5" 轮胎放在 28" 轮辋上，您肯定会折断绳索并拉伸胎圈电缆。相反，它不会停留在轮辋上，在第一次与最轻微的碰撞碰撞时，它会“移出”到侧面并自行移除。

轮胎的宽度是根据车架的羽毛和勾爪之间的间隙以及前叉“腿”之间的间隙来选择的。 太厚了，比如4寸，想把山地车变成胖车的时候——打气后会站得紧紧的，卡住了，车就跑不动了。 较宽的轮胎在糟糕的道路上滚动更好，最多可以在泥泞和雪堆上滚动，较窄的轮胎仅在铺砌的街道和高速公路上滚动，在干燥、未铺砌的道路上延伸，但它们根本不适合沙子。

在为胖自行车选择无内胎轮胎时，请立即拿起良好的胶水。事实是 无内胎轮胎需要额外的密封.没有它，试图给这样的轮子打气就类似于在没有底部的桶中装满水的愿望。在旧胶中，其有效期即将结束，结构被破坏 - 它结块并分层。

无论您为胖自行车选择哪种轮胎，都要根据您的骑行风格、每日和每年行驶里程、道路质量和天气情况进行指导。 最好的解决方案是在夏季（光面或半光面）和冬季（带有泥胎面的镶钉轮胎）为同一辆自行车保留两个轮对。 这将帮助您快速适应真实的驾驶条件。

有关如何为胖自行车选择冬季轮胎的信息，请参见下文。