关于自行车轮胎

自行车轮胎是自行车的一部分，没有它他就无法行驶数百米。 1888 年之前生产的自行车根本没有配备橡胶——这些设计中的大多数都有一个几乎裸露的轮辋作为轮子。正因为如此，这辆自行车使用起来很不舒服——即使在平坦的道路上，仅仅骑一个小时就会使骑手失去力量。

自行车轮胎 - 事实上， 橡胶“鞋”，没有它，没有鞋圈的相机会被刺穿或磨损在最轻微的颠簸上，一块玻璃或一根放在路上的电线。 轮胎以自行车的其他部件无法影响的方式影响自行车的操控和操控。 轮胎的质量决定了您将骑多长时间或骑这辆自行车走多远。

在选择新轮胎来更换磨损严重的轮胎或同时更换新轮胎时，请考虑您骑行的天气和季节，以及路面的质量。 沥青、砾石、沙土覆盖层需要不同的轮胎。 您在越野、碎石或回收建筑材料道路上行驶的距离越远，您在路上遇到的电线和碎玻璃就越多，您需要的轮胎就越受到保护。

每个轮胎都由制造商标记。要准确破译产品标记，您需要知道它由什么组成。自行车轮胎是一种多层的“馅饼”。 分层是质量的保证，如果用于制造这种“馅饼”的技术没有被违反，伪造.这些层按一定的顺序排列。

胎面是轮胎的外层。车轮运行过程中与路面直接接触的工作轨道，具有清晰的三维图案。没有它，自行车会在刹车时滑下马路。这种模式的深度（严重性）决定了您可以在哪些道路上行驶。侧面是凸耳线。 保护器可以是：

1. 积极的 - 凸耳所在的橡胶部分的面积等于或大于在沥青上行驶时使用的凹槽；
2. 消极的 - 具有高凸耳，具有比越野驾驶的凹槽更小的面积。

没有绳子，轮胎会很快起皱—— 这是决定其刚性和硬度的基础。 绳层由人造来源的特殊线编织而成。气室的耐用性，更准确地说是轮胎的抗穿刺性，由称为线编织密度的值决定。 这是轮胎每线性英寸编织线的针数，根据欧洲标准，它被指定为 TPI（或 EPI）。

低成本公路自行车轮胎的 TPI 为 24 至 67。 制造商（尤其是大多数中国和一些俄罗斯公司）通过更厚的胎面层部分弥补了这一缺陷。在这种情况下，轮胎的重量会增加数百克。 提高公路轮胎的耐用性 - 60…130 个单位。无内胎橡胶单管的 TPI 值高达 320 个单位。

登机电缆 - 指南，没有它，轮胎会从轮辋上脱落。 它由钢丝制成。在更昂贵的轮胎中，它是由 Kevlar 线扭曲而成。带钢索的轮胎 - 熟料。它们的缺点是无法装入“手风琴”（如气室）中。 Kevlar 可让您在每个轮胎的重量上最多减轻 100 克。 如果胎圈电缆断裂，一旦您加快速度，轮胎就会从轮辋上脱落。之后就无法恢复了。

胎圈是耐磨性较高的橡胶层。 它以两个版本执行。

• 胶墙 - 低密度编织线和厚橡胶层。

• 皮墙 – 带有改进的线层的绳索。较厚的橡胶仅用于轮胎接触轮辋的边缘。尊严-重量轻，缺点-轮胎的价格要高几倍。

花纹和深度，胎面的高度可以将这个或那个轮胎归于某种类型，这决定了产品的用途。一般的规律是，随着胎纹深度的增加，车轮与路面的抓地力也会增加。 凹进的负胎面导致骑车人的腿施加额外的力以达到相同的骑车速度。

光滑 - 几乎没有胎面的轮胎.这种橡胶只有浅凹槽，在潮湿的道路和水坑中行驶时水会沿着凹槽流动。 在泥泞和潮湿的道路上制动对骑自行车的人来说可能是不安全的。

当在特殊（封闭）自行车道上行驶时，浮油非常适合沥青路面改善的高速公路。带有大量修补的沥青也可以使用。非光滑轮胎的车轮振动需要骑手付出额外的努力，但这是一个例外。对于在高速公路上达到 40 公里/小时以上的速度且相对于地平线没有坡度的公路自行车和电动自行车来说，这种油头是理想的选择。

是的，轮胎 施瓦尔贝速度巡洋舰 橡胶层非常柔软，可以让您以很大的倾斜度转动。但是，禁止急刹车 - 电线可能会暴露在外。 Big Apple 系列具有额外的 Kevlar 防穿刺层。胎面深度较浅，但有明显的浮雕，可以同时将轮胎装在两个车轮上。

CST City Classic Slik - 中国制造商 Cheng Shin Rubber 的通用橡胶。 它们的使用寿命长达 9 个月。

半光滑的侧面有一个全长的胎面，在跑带上有小凸耳和/或排水槽。使用这种轮胎，您可以在干燥的日子里在乡间小路上骑行。这是多日游的最佳选择。例如， Schwalbe Sammy Slick 折叠轮胎适用于城市和公园骑行。 Schwalbe Hurricane 模型用于山地自行车 - 它适用于沙地和道路。

“山地”轮胎适合在地面、雪地、砾石或沙地上行驶。 但它不适合在高速公路上长途旅行，因为它会在几百公里内被抹去。

所以， Schwalbe Racing Ralph 提供了良好的中滚动，这要归功于更平滑的运行条，同时保持良好的侧面抓地力。 适用于所有道路，包括森林。 Evolution 的赛车版重量减轻了 100 克，但已经适用于高速公路和赛道。 Continental Race King/Sport 折叠成带有柔软珠绳的“手风琴”形状。它也适用于所有道路。

高凸耳和宽阔的跑道是跨界（城市）型轮胎的特征。适用于所有道路。也有彩色修改。

冬季轮胎由软化复合材料制成，可以镶嵌，让您在冰雪路面上制动和转弯。钉子大多是榫眼。自行车实验者经常将短自攻螺钉从背面拧入普通光滑或半光滑的表面，放置或粘合一层额外的硬橡胶或化合物以保护相机。

凯夫拉线“无内胎” 让您可以轻松地将此类橡胶安装在高边的轮辋上。 密封剂（“橡胶胶”）可让您进一步增强密封性。如果发生穿刺，穿孔部位会充满密封剂，而无需卸下车轮。 各种无内胎橡胶 - 无气自行车轮胎 - 仍然很少见。

“管状”轮胎类似于没有轮胎的内胎。 然而，这是一种成熟的橡胶，含有绳索组件。自行车管用特殊胶水固定在轮辋上。与以前的轮胎类型相比 很难突破。 它的第二个优点是与其他轮胎相比重量减轻。

但是，没有绝对无法穿透的橡胶。一些用户试图使橡胶“坚不可摧”，将软管插入轮胎下方，而不是一根或多个相互配合的软管。但是这样的车轮要重 2-3 公斤，这使得骑自行车更加疲惫 - 这在上坡时尤其明显。

轮胎尺寸标在一侧。它表示轮胎的直径及其宽度，例如26 * 1.95英寸。大多数外国公司和一些俄罗斯公司以英寸为单位表示尺寸。轮胎宽度——车轮充气状态下的横向外部尺寸。

不同类型的自行车的轮胎轮辋直径会有所不同。

• 26 英寸 - 主要是成人山地自行车。
• 12、14、16、18 和 24 英寸 – 成人和青少年折叠自行车。
• 28 英寸 - 公路（城市或城市自行车）、成人混合动力和公路自行车。
• 29 英寸 - 一个纯粹的营销名称，实际上，轮径可以是 28 英寸。这考虑到外径，考虑到轮胎的所有层。由于充气时轮辋和橡胶的宽度增加，该值“膨胀”。Niner 轮胎不会放在普通筑路商的窄轮辋上。
• 20英寸 - 主要是 BMX 自行车。轮胎宽度与山地车（山地车）相同。

通过轮胎的厚度（宽度），您还可以找出它适合哪辆自行车。

• 18-23mm - 用于公路自行车。不是为更宽的轮辋城市自行车、胖自行车或九轮车设计的。
• 25-30 毫米 - 适用于公路城市自行车，但不适合公路自行车车轮的轮辋。
• 1.75-1.95 英寸 – 适用于混合动力、山地和折叠自行车。
• 1.8-2.4英寸 - 适用于越野车型。
• 2.5-3英寸 - 适用于某些专为下坡而设计的混合动力、山地、自由骑行和下坡自行车。
• 3-4英寸 - 胖自行车或厚轮自行车的命运。

宽度指定为十进制数 - 例如，27.5*1.95 英寸。不太常见的是以普通分数形式记录宽度 - 例如，27 * 1 ¾。只有轮胎是相同的，标记也相同。 对于初学者来说，只有旧自行车轮胎的尺寸和胎面相似度的选择是合适的。

轮辋宽度与轮胎本身的比例可以如下（数值以毫米表示）。

法国人还采用了一种以英寸为单位的符号系统。轮胎的宽度以 A 到 D 三个字母的形式表示。半径或直径以毫米为单位。

用于制造自行车轮胎的外层 合成橡胶是从石油产品中获得的人造橡胶（丁基）纤维。 为了强度，它用硫磺硫化 - 这里制造自行车轮胎的过程类似于汽车和摩托车轮胎的相同阶段。天然橡胶的耐磨性要高一个数量级，但很难从植物纤维中获得（存在于一些植物的乳汁中）。

下一层是防刺穿，由特别柔韧的橡胶制成。 在轮胎的中心，它达到了几毫米的厚度。如果骑自行车的人碾过铁刷上的铁丝、躺着的钉子（在他的帽子上）或汽车挡风玻璃上的碎片，那么这层会吸收切割力。在许多情况下，穿刺甚至没有到达电源线，这不仅可以节省相机，而且不会影响电源线本身。

最后， 密集且优质编织的绳索（形成框架）还可以抵消刺穿物体或颗粒，但仍会穿过产品的保护层和防刺穿层。 Kevlar 或芳纶线形成嵌入橡胶层中的网格。它比三层窗户防蚊更频繁更厚，有效抵抗碎片和电线的刺穿效果。这并不意味着您可以在临时道路上自由地绕过瓶子碎片的放置，有时会使用任何二次建筑材料，如砾石或沙子。

再好的自行车轮胎，你也用不了10年或更长时间。 如果汽车轮胎能够“跑”10年，尤其是米其林等知名品牌的轮胎，那么自行车轮胎的寿命就不会那么长。即使储存得当，它们也会随着时间的推移而破裂和变干。 轮胎是“易腐烂的产品”：买了它，安装和使用时不要拧紧它。

事实是，经过 5 年的存储，它会损失几倍于制造商内置的耐磨储备。这就是为什么自行车商店和自行车市场倾向于尽快出售前一天购买的所有东西，而销售通常已经显着恶化。 轮胎和内胎不是自行车的框架或其他金属部件：它们只会因为长时间躺着而变得更糟。

在自行车橡胶市场，情况每年都在变化，有时甚至每个季节都在变化，因此无法立即选择合适的橡胶。在廉价品牌中，来自中国的品牌很常见——例如， 朝阳、Duro、Stels 和其他几个人。 通常，买家支付他们的费用只是因为他们没有在偏远的小路上停下来，因为他们需要骑自行车数十公里才能到达最近的区域中心或城市。

台湾公司 Kenda 每天生产多达 20,000 个自行车轮胎和多达 30,000 个自行车内胎。它在销售方面是公认的领导者。对于轮胎，这家公司生产特殊条带，通知自行车车主橡胶即将磨损。 该公司还生产无内胎轮胎。

• 肯达克维克滚子 花费 650 或更多卢布。该产品适合城市旅行或出城，但不适合长途自行车旅行。您也可以在冬天骑它——带有钩形侧壁的光滑车道在下降时可以很好地支撑自行车。由于侧面有加强条，该轮胎适用于自行车发电机。但就其本身而言，该产品在行驶 2-3 千公里后会断裂。

• 肯达动力学 在价格达到 1290 卢布。橡胶镶嵌，适用于松软的地面和砾石路，耐受岩石区域（例如，在铁路路堤上行驶），在泥泞中减速良好。不允许在平坦的街道和高速公路上加速。

• Kenda Kharisma- 价格从 1041 卢布。专为高速公路和越野路设计的带泥胎面的轮胎，可以在乡村道路上行驶，滚动令人满意，钉鞋不干扰提速。不适合越野自行车。

• 肯达·内维格尔 - 费用高达 1,000 卢布。适用于沙土和粘土道路和高速公路。允许比以前的 Kenda 模型更快地在赛道上发展速度。不适用于陡峭的攀爬和穿越高草的旅行。

德国公司，其生产位于越南和印度尼西亚。 公司拥有灵活的定价体系，质量不变。

• 马拉松加之旅 费用高达 3500 卢布。 SmartGuard 防刺穿层是多孔的，在撞击玻璃碎片、按钮、钉头等时经久耐用，并在行驶时吸收振动。绳索由复合材料制成。适用于除越野以外的所有道路。侧壁上的反光条将使骑自行车的人在夜间在路上可见。

• 赛车拉尔夫 有类似的价格。三芯线，产品本身就是为越野风格的“Niner”而设计的。适合多公里马拉松。适合冬季旅行，即使在“雪泥”中，也适合在崎岖小路上。允许骑车人在赛道上快速加速。有效期非常有限 - 激进的驾驶会迅速撕裂这种橡胶。

• 诺比尼克 费用高达 1850 卢布。帘线、弹性和软橡胶中的三重化合物。硬橡胶胎面。适合山地车。该产品可让您在倾盆大雨期间快速急转弯。适合在雪地行驶。在这种橡胶上很容易加速，但很难长时间保持高速。

• 聪明的山姆 - 价格高达 1900 卢布。专为旅行而打造。它滚动良好并且适合转弯 - 由于尖峰的特殊结构，它在潮湿和湿滑的道路上转弯时可以保持。自清洁胎面和胎侧。

最古老的工厂，自 19 世纪末以来一直专门生产自行车和汽车轮胎。在欧洲排名第二。 自修复轮胎和防滑橡胶专利企业。

• 运动接触 - 价格高达 2690 卢布。复合和螺纹三重绳索，在潮湿天气和大理石玻璃表面上不会滑动。在胎面花纹平滑之前，自信地行驶 3500 公里。由于胎圈帘布较厚，轮胎难以安装。

• 大陆大奖赛 4 赛季 由于强化碳纤维侧，安全边际较大。非常适合在破碎的沥青上进行比赛。它由耐磨但软化的化合物制成。

采用日本、美国和欧洲技术的台湾制造商。

• 小黄人 DHR II - 价格高达 3440 卢布。专为下坡和山路设计。建议将此轮胎放在后轮上。适用于快速转弯、液体泥浆、湿根和砾石。免受硬冲击。

• 拉森TT- 高达 2600 转加固复合材料，在砾石上行驶更快。泥土和石头不会影响良好的抓地力。雨后可以在草地上爬山。该产品还可以防止剧烈撞击。

拥有两个世纪历史的法国制造商。 15分钟就能修好的自行车轮胎的发明者。在 18 个国家拥有 70 家工厂。受人尊敬的行业领袖。以低廉的价格提供卓越的品质。

热门产品之一 Protek Max City 价值高达 1000 卢布。适用于城市越野和旅游线路。它具有钢珠帘线、一毫米的防刺穿层、侧面的反光带和减振功能。 在潮湿的路面上不会滑倒。

要在商店中选择合适的轮胎，请执行以下操作。

1. 用明显的力量轻扫你的手指——它不应该留下任何橡胶痕迹。
2. 从侧面拉任何天线 - 它应该伸展。这表明橡胶的弹性。
3. 检查电源线区域是否有缺陷。

其他提示：

1. 选择高TPI和特殊保护的轮胎；
2. 将车轮充气至轮胎上指示的压力；
3. 如果套件带有防刺穿胶带，请将其放在相机下方。

有关如何为自行车选择轮胎的信息，请参阅以下视频。