所有关于船舶机电

机电工程师在船上的职责不亚于轮机长甚至船长的职责。该专家负责船舶电气设备以及所有配电网络、电话通信、应急电源和许多其他电器的正确技术操作和状况。

船上的电工是一名专家，具有处理不同复杂程度的电气系统的技能——他的任务包括此类装置的维修和维护。 他负责：

• 带电力推进和不带电力推进的发电机；
• 配电盘；
• 岸上应急供电装置；
• 划船电气装置；
• 控制单元和船柱的机电部件；
• 所有信号选项的电子和电气元件；
• 当前的存储网络；
• 退磁机制；
• 机器和锅炉设备的电力驱动；
• 转向系统的电气部件；
• 灯光;
• 电器；
• 电气测量设备。

根据 ETKS，水运中机电人员的职责包括：

• 维护电网、船舶电网的动力装置、任何船舶机构和控制自动化装置以及报警装置和许多其他电器的功能；
• 安排船舶电子设备的工作和实施预防性维护的计划；
• 向 Rostekhnadzor 当局介绍车辆的电气设备；
• 维护电子导航系统设备的性能；
• 监控电源状态；
• 准备采购备件的估算和申请，其验收和会计；
• 维护与船舶设备使用相关的基本技术文件；
• 停靠时将船体接地的组织。

在其活动中，船舶电工必须使用管理该活动的监管文件。

根据资格类别，对水运机电工的教育有不同的要求。第一类船舶电工必须在教育计划的轮廓方向具有高等教育。他的专业工作经验必须至少2年，欢迎再培训课程。第 2 类电工必须受过高等教育，对工作经验没有任何要求。第三类电工可能具有更高或不完整的高等教育。在这种情况下，对资历和其他徽章没有要求。

在船舶电工培训计划框架内接受专业教育时，特别注意研究以下问题：

• 与水上运输电气设备的操作和维护特性有关的现行法规、命令和规则；
• 确定船舶技术监督机构和船舶服务组织能力的规范性文件；
• 国际海事组织和公约在水上人命安全以及防止船舶污染环境方面的现行规定；
• 电动自动装置；
• 水运劳动组织的特点和经济基础；
• 水上应急救援工作和急救规则。

今天的船舶机电专业不像几十年前那样需求和广泛，因为大多数现代船舶实际上不再需要大量船员。即使是一艘远洋超级油轮也可以由30-40人的团队控制；船上几乎所有的功能都由自动化完成。

然而，这些专家可以在油轮和在海洋和河流中航行的船只上找到工作。与任何其他职业一样，与维护船上机电系统相关的工作有其优点和缺点。

优点包括：

• 有竞争力的薪水，特别是如果电工有幸获得国际航班；
• 完整的社会福利和额外的保险，包括医疗；
• 困难工作条件的福利和额外付款。

它并非没有缺点。首先，机电的工作是体力劳动，需要细心和耐力。那么, 另外, 近年来, 收入的不稳定和缺乏任何职业前景已经成为一个严重的问题。

迄今为止，几乎所有船舶机电领域的职位空缺都在沿海港口提供——在圣彼得堡、摩尔曼斯克、塞瓦斯托波尔、阿尔汉格尔斯克以及萨哈林和远东。 对于船舶电工来说，最具成本效益的选择是有机会在国际航线上找到一份工作，这可以为他提供长期的就业机会，从而获得高薪。 但是，国外航班的缺点是，他们经常一次性招募一个团队，也就是说，合同完成后，专家不一定会收到第二份工作机会。